1 技術介紹

     巨成結構研究開發了一套水下鋼圍堰技術◕│☁，應用於水下結構修復☁✘•·↟。針對橋樑橋墩水下施工◕│☁，提出了將鋼套箱套入被水淹沒後的橋墩◕│☁，並利用懸掛橫樑將其定位懸掛於水下橋墩上◕│☁，形成一個密閉的無水空間的技術方案☁✘•·↟。

     針對橋樑樁柱水下維修的施工圍堰◕│☁，屬於建築施工構件☁✘•·↟。筒體的周邊和底面由兩片或兩片以上的筒壁板經連線件密封連線而成◕│☁，筒壁板的底部與橋樑樁柱的外表面相貼合◕│☁，各筒壁板的底部相互拼接成與橋樑樁柱截面形狀相對應的通孔形狀◕│☁，由此形成圍堰◕│☁，將圍堰內水排幹後形成乾地作業環境◕│☁，由此可對橋樑樁柱進行維修和施工☁✘•·↟。

     該技術裝置和方法可對水下的橋墩進行施工作業◕│☁，圍堰薄◕│☁，圍水面積小◕│☁，易於拼裝和拆除◕│☁，減少了施工量◕│☁，成本較低◕│☁，施工量小◕│☁，使用安全可靠☁✘•·↟。已在福建寧德八座跨海大橋水下柱修復工程中成功應用☁✘•·↟。

 

2 工程應用

2.1 福寧高速公路跨海橋樑下部構造維修處治工程

    本工程於2007年施工☁✘•·↟。主要施工內容包括╃╃☁：田螺特大橋··✘₪▩、雲淡1號橋··✘₪▩、下白石特大橋··✘₪▩、鹽田大橋··✘₪▩、楊家溪1號橋··✘₪▩、楊家溪2號橋··✘₪▩、八尺門特大橋··✘₪▩、流美特大橋等八座跨海大橋的下部構造維修處治◕│☁，採用水下溼固性環氧混凝土和水下外包高效能混凝土加固樁基☁✘•·↟。透過安裝水下鋼圍堰提供施工作業面☁✘•·↟。該工程水流速5m/m◕│☁，施工區域海水深27m◕│☁，在水下9m以上設定鋼圍堰進行施工☁✘•·↟。

 

 

（a） 福建寧德八座跨海大橋水下樁基修復

 

 

 

 （b） 水下鋼圍堰結構設計圖及樁基修復設計圖

圖 福寧高速公路跨海橋樑下部構造維修處治工程